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多地开放路测为自动驾驶产业集群“铺路”
信息来源:中国工具信息网--中国工具行业权威的技术性网站 发布日期:2018-10-08
    短短几个月,多个城市陆续加入开放自动驾驶道路测试的阵营。近日,继京、沪、渝等之后,广州针对智能网联汽车道路测试工作公开向社会征求意见。伴随着各城市在路测上的开放姿态,中国的自动驾驶发展有望进一步提速。
    路测开放利于技术迭代
    在2017年末,北京率先推出中国首个自动驾驶汽车路测法规后,短短半年时间,已有北京、保定、上海、重庆、深圳、长沙、长春、平潭、广州总共9座城市先后出台自动驾驶路测法规,这些城市还为车企发放了路测牌照。与此同时,百度、腾讯、上汽、蔚来、吉利、东风、一汽等车企和互联网公司正在紧锣密鼓地开展路测。
    北京市选定北京经济技术开发区等33条道路作为首批开放测试道路,共计105公里。此外,还组织建设了北京首个占地200余亩的海淀自动驾驶封闭测试场地,测试场包括城市、乡村的多种道路类型,具有丰富的测试场景和多层次的评测体系。北京的路测牌照目前发给了百度、蔚来汽车、北汽新能源。
    上海也出台相关政策,允许有路测牌照的企业在指定的测试路段展开智能网联道路测试。到2018年底,上海测试路段将达47公里,涉及58个路口。在港口等一些特定应用场景,将推动卡车、环卫车等实现自动驾驶。上海的首批路测牌照发给了上汽和蔚来汽车两家。
    除了京沪,其他7座城市进展各不相同。根据罗兰贝格对中国自动驾驶发展的研报,即使是2020年,中国可能也只是在城市特定区域开放道路进行自动驾驶车辆测试,并在部分高速公路允许L3自动驾驶。到2025年城市特定区域L4、L5自动驾驶有望开放,自动驾驶将步入分区域推进的新发展阶段。而2025年之后,才会逐步放开自动驾驶区域限制,从限定场景慢慢拓宽到更多的场景,乃至全场景,整个过程是循序渐进的。
    车企发力自动驾驶
    虽然自动驾驶有其自身发展过程需要循序渐进,但是中外主流车企明显已经抑制不住在这方面发力的冲动。近日,亚洲CES在上海开幕,虽然是定位覆盖消费电子最热门和前沿产品和技术的消费电子展,但中外汽车整车企业却抢了风头,全面展示了自动驾驶最新技术和主打产品,包括奔驰、凯迪拉克、现代、拜腾、奇点等中外车商的自动驾驶新成果纷纷亮相。
    麦肯锡最新研究显示,中国未来很可能成为全球最大的自动驾驶市场,至2030年,自动驾驶相关的新车销售及出行服务创收将超过5000亿美元。中国消费者愿意为购买自动驾驶车辆支付高达4600美元的溢价,而美国和德国则分别为3900美元和2900美元。麦肯锡预测,2025-2027年将是自动驾驶的拐点。
    除了发力自动驾驶的整车制造企业,中国市场的自动驾驶技术公司目前分布较为平均。中国自动驾驶行业的厂商占比最多的为ADAS、驾驶解决方案方向,比例超过21%。此外,雷达传感器、车载零部件等方向也有较高的占比,产业链整体分布均匀,未出现非常集中的情况,但发展预期向好,根据预测,仅国内ADAS市场规模在2020年将达到约220亿人民币。
    目前中国自动驾驶应用级别的开发变得越来越重要,像美国的公路测试,中国自动驾驶在有限场景下的应用正在加速。有汽车行业分析师指出,对于国际车企和中国造车新势力在自动驾驶领域的比拼,相对于国际车企来说,中国造车新势力的局部后发优势是存在的,但这种优势并不明显,到最后还是要看谁认真地布局、研发和投入。各地开放路测有利于形成产业集群,有利于招商。事实上,车企和地方政府发力自动驾驶均非一时冲动的跟风之举,其背后是对自动驾驶产业链作为目前汽车技术新引擎巨大潜能的看好。
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